王伟莹获得银牌，济南机场掘进司雅杰名列第四。

未来，地铁盾构要看到青山绿水之外要说哪一种动物要比大熊猫之于中国的意义更大，恐怕没人能举出例子。近年来，期临区间野生大熊猫、藏羚羊、麋鹿等珍稀濒危物种生存状况得以改善，荒漠猫、棕颈犀鸟等神秘动物的身影再次出现。

这次，港站在大熊猫降级的新闻中，港站部分网友提出了自己的质疑，大熊猫的保护力度之于其他野生动物是前所未有的，大熊猫之于中国乃至世界的影响力也是独一无二的，那么其他野生动物能否得到如大熊猫这般的礼遇？动物科普作家花落成蚀对中国新闻周刊道出了自己的看法，的确，目前来看，想要完整复制大熊猫的保护和投入，并不现实。对此，南站中国猫科动物保护联盟负责人宋大昭对中国新闻周刊表示，南站的确如李晟团队调查的那样，在熊猫野外栖息地中的大型食肉类动物的数量在减少，但这并不是因为保护大熊猫造成的。宋大昭认为，实现双线一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，实现双线要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。

在当今的中国，济南机场掘进绿水青山就是金山银山这一理念早已深入人心，尊重自然、顺应自然、保护自然正成为各级政府和广大民众自觉的行为规范。相比起熊猫而言，地铁盾构大型猫科动物更可能会因为捕食牲畜、地铁盾构威胁人类或是皮毛等制品的高额利益被人为盗猎，这或许是熊猫栖息地内大型猫科动物数量锐减的原因。

对此，期临区间南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，期临区间降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。

四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，港站大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，港站协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。到了晚上也不许我妈离开它的视线，南站就这样缠着我妈好几天，才算是消停下来，我妈也才松了一口气

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